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阳江登高车,阳江登高车出租,阳江登高车租赁. 登高车装置包括工作臂回转平台底盘工作平台液压系统和操纵装置等18米m登高车车是利用自制底盘作为行走机构具有自行式高空平台车的特点适用于固定场所作业具有微动行驶扩大作业半径等特点广泛用于造船和很多的园林工程登高车车按工作臂的形式有四种基本形式分别为垂直升降式折叠臂式伸缩臂式和混合臂式18米m登高车车为伸缩臂式的登高车车在行驶状态时工作臂缩回套叠工作时伸出可以有效增大作业高度同时具有工作效率高操作简单动作平稳等特点金属结构工作臂及其调平系统是登高车车的重要组成部分臂架通过销轴与转台部分连接通过变幅油缸实现上下变幅它承受登高车车的载人平台的载荷以及作业时的各种外载荷因此这部分是登高车车安全可靠的一个重要部分其重量通常占整机重量的三分之一以上耗钢量大因此登高车车臂架结构的合理设计对减轻登高车车自重提高作业性能节约钢材提高登高车的可靠性都有重要意义1伸缩臂的结构18米m登高车车伸缩臂采用三节伸缩式箱型臂结构1-节臂;2-拖链;3-二节臂;4-三节臂5-上槽钢6-下槽钢7-臂架伸缩油缸图2伸缩臂结构各节臂之间可以相对滑动靠它们搭接的上下滑块(滑块材料为MC1010)来传递作用力基本臂根部与转台通过水平销轴连接且其中部还与变幅油缸铰接可实现工作臂在变幅平面内自由转动工作臂伸缩采用7臂架伸缩油缸来实现二三节工作臂同步伸缩工作臂截面形状为四块板焊接而成一节臂在各绞点处设加强板进行加强一二三节臂臂头部均登高车车载人作业平台臂架系统优化设计冯家炳衡阳市机械技工学校湖南衡阳421002摘要:载人作业平台在机械中应用非常广泛文章以18米m登高车车的臂架系统为研究对象,对登高车车和伸缩臂进行了结构分析工况分析和强度计算提出了臂架系统优化设计方案,为运用现代优化设计方法,如有限元分析法提供了基本参数关键字:载人作业;臂架系统;计算模型为了方便分析计算取回转中心与车架的中心轴线的绞点为坐标原点并假设各臂轴线重合对工作臂以直角坐标系建立计算模型工况分析由于登高车车要求在所有幅度下均可以在额定载荷下工作因此其危险工况只有可能出现在两种工作情况下一是在工作斗承载额定载荷工作臂水平伸出至最大工作半径状态如图4所示二是在工作斗承载额定载荷工作臂完全伸出且处于相应最大幅度状态如图3伸缩臂强度计算分析分别对两种工况下的伸缩臂强度进行计算分析本登高车车工作臂均由高强度HG70钢制造HG70钢抗拉强度为700MPa根据登高车车技术条件GB9465.2-88,其许用应力值为2式中 s为材料屈服强度 s=700MPa S为结构安全系数S=2 f1为应力集中系数f1=1.1f危险工况1的计算分别进行三节臂应力计算先对一节臂进行分析一节臂受力如图6所示其危险截面为A-A截面G1-载荷G1=18米01.18米=312.5kg G2-工作斗G2=118米kg;-调平油缸G3=40kgG4-三节臂G4=315kgG5-臂伸缩油缸,G5=260kgG6-二节臂G5=605kgG7-拖链及支撑G7= 100kg G8-一节臂G8=781kg图6危险工况1工作臂受力一节臂危险界面惯性矩为IA-A=BH3则可求A-A截面最大应力A-A=MWA-A=232.43MPa<[]a同样可对此工况1下的二节臂三节臂危险截面进行计算求得其最大应力的计算同样对三节臂分别计算先对一节臂进行分析一节臂受力如图7所示其危险截面为A-A截面根据图示受力分析可计算出一节臂危险截面应力同样方法可分别计算工况2下二节臂三节臂的应力根据计算工况2状态下各工作臂应力小于工况1因此工况1为伸缩臂最危险工作状态通过对18米m登高车车的臂架结构为研究对象进行分析传统的作业车均由优质合金结构钢Q460来制造本作业车采用HG70高强度钢来制造根据分析结果设计的结构明显优于以往臂架钢板厚度至少可以减小2mm减轻了臂架总重量的1/5通过对薄弱点增加加强板来满足强度要求同时适当减小钢板厚度解决了结构笨重的缺陷降低了成本同时为运用有限元分析优化提供了基础。

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